小编点评:
特斯拉 Robotaxi app 终于对所有人开放了,这事儿确实算自动驾驶商业化的大进展,但真没那么值得狂欢。
先说好事儿,马斯克总算兑现了承诺,而且纯视觉路线成本低,未来规模化有戏,数据越跑越多,系统也能越练越聪明。不过问题也很明显,之前有用户说车开着方向盘抖,遇上暴雨大雾估计就歇菜了,跟人家 Waymo 比,在复杂路况上还差着截儿呢。
再看监管这关,奥斯汀政策松还好说,想往加州、亚利桑那州扩,规矩肯定不一样,加州那边光拿许可就得耗好久。而且以后要搞无方向盘的 Cybercab,联邦那边的审批更是难啃的骨头。
商业上,4.2 美元的车费看着便宜,其实是在培养用户。但限制 18 岁以下独自坐,用户群就小了,再看看 Waymo 都跑了千万单,特斯拉这扩张速度真怕它错过机会。
总的来说,特斯拉这步走得还行,但别吹成 “革命”。自动驾驶想真普及,技术得更靠谱,监管得理顺,商业玩法也得再琢磨,现在顶多算刚摸到门儿。
新闻回顾:
财联社9月4日讯(编辑 周子意)特斯拉公司最新官宣,已向公众开放其自动驾驶出租车Robotaxi的应用程序,这意味着该公司很快将把这项服务推广给更多人群。而在此之前,该服务主要面向得克萨斯州奥斯汀市的早期测试用户。
该公司旗下Tesla Robotaxi账号周四(9月4日)在社交媒体平台 X 上发布了一则消息,称这款应用程序“现已面向所有人开放”。
该帖子下方还附上了苹果应用商店中的关联应用程序,并指出用户可以下载该应用程序以加入等待名单。至于适用于安卓系统的应用程序,Robotaxi表示“即将推出”。
兑现成承诺
特斯拉于6月在奥斯汀市最先推出了这项服务,当时仅面向一小部分用户,使用了约10至20辆Model Y;此后又扩大规模,在旧金山湾区推出了这项服务。
投资者们也是在密切关注着该公司在奥斯汀市以外的其他地区迅速推广Robotaxi服务的进度,因为随着马斯克和特斯拉愈发将重点放在自动驾驶和人工智能上,这一状况显得尤为关键。
目前来看,特斯拉并未让大众失望。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克早些时候指出,这款应用程序将于9月向公众开放,而此次公开发布的时间与马斯克给出的预测相符。
除了公开发布应用程序外,特斯拉还公布了其所谓的“良好行为准则”,要求用户同意一系列条款,其中包括要求用户在车内“要像有妈妈在监督时那样表现”以及“保持干净”。此外,用户未满18岁不得独自乘车,而13岁以下者则不得乘坐此类车辆。
监管障碍
特斯拉是目前在奥斯汀市运营的第二家自动驾驶共享出行服务公司,并与优步科技公司合作运营。该地区是包括大众子公司ADMT、初创公司Avride和亚马逊Zoox等公司开展自动驾驶汽车试验的试验场。
在特斯拉7月的投资者电话会议上,马斯克表示公司正考虑在亚利桑那州、佛罗里达州和内华达州进行未来扩张。
目前,特斯拉已经在亚利桑那州申请了测试和部署许可,并与内华达州的官员进行了初步沟通。只不过,该公司将在不同州面临着不同的监管障碍。
与此同时,在旧金山湾区,特斯拉的出租车服务目前使用的仍是全自动驾驶软件的监督版。这意味着该公司还需要获得加利福尼亚州机动车管理局和加利福尼亚州公用事业委员会的许可,才能提供自动驾驶拼车服务。
而且,特斯拉在未来还计划推出无踏板和方向盘的专用Cybercab。在这一愿景实现之前,该公司还需要获得联邦方面的更多特许许可。
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